在美國(guó)每年會(huì)發(fā)生很多工業(yè)方面的事故，其中有1/6的事故來(lái)自于叉車(chē)事件約計(jì)有110,000件，所造成的直接經(jīng)濟(jì)成本損失高達(dá)135,000,000美元。然而，叉車(chē)司機(jī)在其工作生涯中所面對(duì)的叉車(chē)事故不僅僅只會(huì)發(fā)生一次并且其中至少有80%的叉車(chē)事故都涉及到行人。

事故類(lèi)型

在大量叉車(chē)事故中有42%的事故是由叉車(chē)側(cè)翻而導(dǎo)致，其中有25%的事故來(lái)自于車(chē)輛之間的刮蹭，有11%的事故是兩車(chē)之間的碰撞，10%的事故是其它運(yùn)行中所發(fā)生的，8%的是從叉車(chē)上所掉落的物料而造成的，最后有4%的事故是從平臺(tái)上所掉落的貨叉而造成的。

事故行業(yè)

物料搬運(yùn)行業(yè)中發(fā)生最多的行業(yè)是制造行業(yè)，其事故發(fā)生率超過(guò)了40%。其次，約有24%的事故率來(lái)自于建筑行業(yè)。批發(fā)商、運(yùn)輸業(yè)和零售業(yè)所發(fā)生的事故率分別為12%、11%和9%。事故率發(fā)生最低的是采礦業(yè)，只占行業(yè)事故率中的2%左右。

年齡

從這個(gè)餅狀圖可以看出所占比例最少的是年齡低于20歲的工人，20-24歲的工人比例為22%，25-34歲的工人比例為21%。其中所占比例最高的為35-44歲的工人，他們所占的比例為27%。44歲以后的高齡工人所占整個(gè)比例為25%。從整個(gè)餅狀圖的分布來(lái)看，行業(yè)中工作的人群主要分布在青年和中年之中。值得一提的是其中65歲以后的工人與20歲以下的工人在其中所占比例最少，可想而知在那些老齡化密集的城市中對(duì)于年輕化的工人是多么的需求，如果他們要改變這個(gè)現(xiàn)狀則只能大量采購(gòu)自動(dòng)化設(shè)備。

叉車(chē)側(cè)翻預(yù)防提示

1.駕駛叉車(chē)的時(shí)候要確保叉車(chē)與負(fù)載保持平衡

2.行駛轉(zhuǎn)彎處的時(shí)候駕駛員需要額外謹(jǐn)慎，進(jìn)行降速、警示等

3.行駛坡道處的時(shí)候駕駛員需減速慢行

4.行駛到不均勻的路面時(shí)駕駛員需額外謹(jǐn)慎

5.將貨叉上的負(fù)載降低到最低的位置

叉車(chē)即將發(fā)生側(cè)翻時(shí)

1.保持呆在叉車(chē)座椅上，不要試圖跳出叉車(chē)駕駛艙

2.使勁抱住方向盤(pán)并且盡力不要讓自己的身體離開(kāi)座位

3.保持身體始終都在駕駛艙并朝著叉車(chē)翻滾的反向方位倚靠

駕駛注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格的遵守限速規(guī)定并且留意每個(gè)警告標(biāo)志

2.配備叉車(chē)前燈，一般燈光能照到不超過(guò)兩個(gè)平方的位置

3.始終保持目視前方駕駛叉車(chē)，如果貨叉上負(fù)載的貨物遮擋住視線，必須要保持一個(gè)清晰的實(shí)現(xiàn)和關(guān)注周?chē)脑胍羲健４_保反向信號(hào)燈保持正常工作，并且警示聲必須要高于周?chē)脑胍簟?/p>

4.時(shí)刻的關(guān)注周?chē)男腥瞬⑹冀K保持安全帶正常佩帶。駕駛者在行駛安全速度的時(shí)候盡量保持不超過(guò)每小時(shí)5英里的速度行駛。

5.當(dāng)叉車(chē)移動(dòng)的時(shí)候確保安全鏈和貨叉上的貨物安全的堆放

安全提示

1.駕駛叉車(chē)并不等于駕駛一輛小汽車(chē)

2.叉車(chē)的翻滾方向是朝相反的方向

3.叉車(chē)側(cè)翻對(duì)周邊的物體造成影響

4.叉車(chē)操作一般一只手運(yùn)用的較多

5.叉車(chē)重量是小汽車(chē)的2-3倍左右